Golfe de Gascogne, France, le 11 juillet 1947:
ACUFO-1947-07-10-BISCAYBAY-1
La presse du monde entier, du 12 juillet 1947 au 18 juillet 1947, a rapporté une observation depuis un avion qui eut lieu le 11 juillet 1947 au-dessus du golfe de Gascogne - c'est-à-dire la baie de l'océan Atlantique située entre les côtes française et espagnole.
Nous apprenons des articles que l'observation a été faite depuis un avion de ligne britannique Vickers Viking, propriété d'Airwork Ltd., en vol de Londres à Gibraltar, dans le cadre d'un vol de livraison de Londres vers l'Argentine.
L'avion était piloté par le capitaine Norman Waugh, ancien pilote de la Royal Air Force ayant servi au Bomber Command et au Transport Command, avec 16 ans d'expérience de vol. Il emportait un équipage de quatre personnes et volait à 8 000 pieds.
Dès que la "soucoupe volante" fut aperçue, le capitaine Waugh transmit des messages au ministère de l'Air pour en signaler la position exacte.
Arrivé à Gibraltar dans la nuit, le capitaine Waugh déclara qu'il pensait avoir vu une "soucoupe volante", qu'elle se déplaçait vers le nord-ouest à environ 600 miles par heure et qu'elle se trouvait à une altitude d'environ 16 000 pieds.
Certains journaux ont cité Waugh s'adressant au correspondant à Gibraltar du journal "Daily Express" :
"Je pilotais un Viking vers l'Argentine à environ 8 000 pieds à 10 heures GMT quand j'ai aperçu une tache à l'horizon. J'en ai informé l'équipage. Nous avons tous observé attentivement. Au début, nous étions inquiets de l'objet qui s'approchait, mais nous nous sommes calmés. Il se déplaçait à une vitesse fulgurante et semblait avoir la forme d'un têtard gris."
"En 15 à 20 secondes, il est passé à tribord, à environ six miles de distance, et a bientôt disparu, laissant une traînée de vapeur visible pendant un certain temps. Nous volions à 200 mph et estimons que l'objet allait à environ 600 mph à une altitude d'environ 15 000 pieds."
"L'équipage et moi sommes arrivés à la conclusion qu'il ne pouvait s'agir que d'une soucoupe volante. Elle n'a pas interféré avec notre radio. Mon opérateur radio a pleinement informé le contrôle aérien de Gloucester. J'ai réussi à prendre un cliché, mais je doute qu'il soit réussi."
Certains journaux ont indiqué que le Premier Officier Peter Roberts, ancien commandant d'escadrille de la Royal Air Force pendant la guerre, et l'opérateur radio Stuart Chinneck étaient tous deux d'accord avec le capitaine Waugh pour dire que l'objet avait une couleur grisâtre et une apparence inhabituelle.
| Date: | 11 juillet 1947 |
|---|---|
| Heure: | 10:00 GMT |
| Durée: | 15 à 20 secondes. |
| Date du premier rapport connu: | 11 juillet 1947 |
| Délai de rapport: | Heures. |
| Pays: | France ou Espagne |
|---|---|
| Département/état: | |
| Commune ou lieu: | Golfe de Gascogne. |
| Nombre de témoins allégués: | 3 |
|---|---|
| Nombre de témoins connus: | 3 |
| Nombre de témoins nommés: | 3 |
| Témoignage apporté via: | La presse. |
|---|---|
| Conditions d'éclairage: | Jour. |
| OVNI observé: | Oui. |
| Arrivée OVNI observée: | Oui. |
| Départ OVNI observé: | Oui. |
| Actions OVNI: | Vole. |
| Actions témoins: | Observent. |
| Photographies: | Oui, non disponible. |
| Dessins par témoins: | Non. |
| Dessins approuvé par témoins: | Non. |
| Sentiments des témoins: | ? |
| Interprétations des témoins: | Soucoupe volante. |
| Senseurs: |
[X] Visuel: 3.
[ ] Radar aéronef: N/A. [ ] Radar sol directionnel: [ ] Radar sol altitude: [ ] Photo: [ ] Film/vidéo: [ ] Effets EM: [ ] Pannes: [ ] Dégâts: |
|---|---|
| Hynek: | DD |
| Armé / non armé: | Non armé. |
| Fiabilité 1-3: | 3 |
| Etrangeté 1-3: | 2 |
| ACUFO: | Engin extraterrestre ou météorite en chute. |
[Ref. drd1:] JOURNAL "THE DAILY RECORD":
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Une SOUCOUPE VOLANTE a été aperçue hier après-midi au-dessus du golfe de Gascogne par l'équipage d'un avion de ligne britannique en route de Londres vers Gibraltar.
L'avion de ligne, appartenant à Airwork Ltd. et piloté par le capitaine Norman Waugh, effectue un vol de livraison de Londres vers l'Argentine. Il transporte un équipage de quatre personnes. Immédiatement après l'observation de la soucoupe volante, le capitaine Waugh a envoyé des messages au ministère de l'Air pour signaler sa position exacte.
[Ref. trh1:] JOURNAL "THE TRUTH TRIBUNE":
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(SERVICE SPECIAL DE TRUTH)
LONDRES, samedi. - Après une accalmie de quelques jours dans les rapports mondiaux sur les "soucoupes volantes" et les diverses explications du phénomène, deux nouveaux rapports ont été reçus d'endroits aussi éloignés que le golfe de Gascogne et les lacs de Killarney.
Le rapport du golfe de Gascogne émanait d'une source responsable et fut pris assez au sérieux pour être signalé au ministère de l'Air.
Le capitaine Norman Waugh et son équipage, alors qu'ils pilotaient un avion de ligne de Londres à Gibraltar hier, ont signalé avoir vu des "soucoupes volantes" au-dessus du golfe de Gascogne.
Dans un message radio adressé à l'aéroport de Londres, Waugh déclare : "L'équipage et moi-même signalons une 'soucoupe volante' au-dessus du golfe de Gascogne. Ministère de l'Air informé."
Michael O'Sullivan, de Caherciveen, une petite ville de la côte ouest du comté de Kerry, a fourni un autre rapport.
Il a déclaré avoir vu une "soucoupe volante" et l'avoir montrée à quatre témoins.
Ils ont dit que l'objet est arrivé en rasant le sol depuis le nord-ouest à grande vitesse et a filé sans bruit à une altitude de 1000 pieds.
Ils l'ont décrit comme un disque semblable à un beignet d'environ cinq pieds de diamètre, avec un halo blanc et un centre creux.
Il a été visible pendant environ 10 secondes juste à l'ouest des lacs de Killarney, qui se trouvent au sud-ouest de Tralee.
L'opinion générale en Grande-Bretagne est qu'il doit y avoir une raison concrète à l'observation mondiale de phénomènes similaires aux "soucoupes".
On se souvient que, il y a quelques mois, les pays scandinaves avaient rapporté des avions fantômes effectuant une navette au-dessus de la péninsule et à proximité de la Russie.
Il a été suggéré que les autorités soviétiques expérimentaient de nouveaux types d'armes qui avaient été partiellement développés par les nazis.
Dans le cas des observations aux Etats-Unis, il est difficile d'impliquer les Soviétiques dans ces histoires, à moins que les étendues désolées de Sibérie ne soient utilisées comme base de lancement pour de nouveaux missiles.
Avec les projectiles scandinaves, ou quoi qu'ils fussent - tout comme avec les soucoupes américaines - tout le monde a fini par éclater de rire et, face à tant d'hilarité, les mystérieux missiles ont disparu du ciel.
[Ref. cte1:] JOURNAL "THE CHICAGO TRIBUNE":
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GIBRALTAR, 12 juillet (Reuters) - Le capitaine Norman Waugh, ancien pilote de la Royal Air Force britannique arrivé ici hier soir, a déclaré qu'il pensait avoir vu une soucoupe volante alors qu'il survolait le golfe de Gascogne hier, se déplaçant vers le nord-ouest à environ 600 miles à l'heure. Il a indiqué que son altitude était d'environ 16 000 pieds.
MILAN, Italie, 12 juillet (Reuters) - Les soucoupes volantes signalées comme ayant été vues se dirigeant vers le sud au-dessus de Bologne hier soir se sont avérées aujourd'hui être un canular monté par des étudiants universitaires.
[Ref. spr1:] JOURNAL "THE SPOKESMAN-REVIEW":
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GIBRALTAR, 12 juillet. (Reuter's) - Le capitaine Norman Waugh, ancien pilote de la Royal Air Force britannique arrivé ici hier soir, a déclaré qu'il pensait avoir vu une soucoupe volante alors qu'il survolait le golfe de Gascogne hier. Se déplaçant vers le nord-ouest à environ 600 milles à l'heure, son altitude était d'environ 16.000 pieds, a-t-il dit.
[Ref. aar1:] JOURNAL "THE ADELAIDE ADVERTISER":
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De notre correspondant spécial
LONDRES, 14 juillet.
Un pilote de ferry aérien, le capitaine Norman Waugh, qui a signalé avoir vu une soucoupe volante au-dessus du golfe de Gascogne vendredi, a raconté cette histoire hier au correspondant du "Daily Express" à Gibraltar :
"Je pilotais un Viking vers l'Argentine à environ 8 000 pieds à 10 heures du matin lorsque j'ai aperçu une tache à l'horizon. J'en ai parlé à l'équipage. Nous avons tous observé attentivement. Au début, nous étions inquiets de l'objet qui s'approchait, mais nous nous sommes calmés. Il se déplaçait à une vitesse fulgurante et semblait avoir la forme d'un têtard gris.
En 15 à 20 secondes, il est passé à tribord, à environ six miles, et a bientôt disparu, laissant une traînée de vapeur visible pendant un certain temps. Nous volions à 200 milles à l'heure et estimons que l'objet allait à environ 600 milles à l'heure à une altitude d'environ 15 000 pieds.
"L'équipage et moi sommes arrivés à la conclusion qu'il ne pouvait s'agir que d'une soucoupe volante. Elle n'a pas interféré avec notre radio. Mon opérateur radio a pleinement informé le contrôle aérien de Gloucester. J'ai réussi à prendre une photo, mais je doute qu'elle soit réussie."
[Ref. slo1:] JOURNAL "THE SLOUGH AND SOUTH BUCKS OBSERVER":
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C'était une certitude mathématique.
Quelqu'un de cette région était forcément destiné à voir une soucoupe volante tôt ou tard. Le premier à revendiquer cet honneur particulier est un habitant de Richings Park, le capitaine Norman Waugh, ancien pilote de la R.A.F. devenu pilote de ferry pour une société commerciale.
Vendredi, le capitaine Waugh pilotait un avion Viking avec un équipage de deux personnes au-dessus du golfe de Gascogne. Il était 10 heures du matin et ils se trouvaient à 8 000 pieds. Une tache a été aperçue à l'horizon.
"Nous avons tous observé attentivement", a déclaré le capitaine Waugh à un journaliste à Gibraltar. "Nous étions un peu inquiets au début, puis nous nous sommes calmés."
"L'objet se déplaçait à une vitesse fulgurante et ressemblait à un têtard gris. En 15 ou 20 secondes, il est passé à environ six miles. Il a disparu, laissant une longue traînée de vapeur."
Ils ont estimé que l'"objet" allait à environ 600 milles à l'heure à environ 16 000 pieds au-dessus de la mer. Ils sont arrivés à la conclusion qu'il ne pouvait s'agir que d'une soucoupe volante.
Le capitaine Waugh est bien connu à Richings Park. Il est membre du Sports Club et, le samedi précédent encore, il jouait pour l'équipe de cricket.
[Ref. lgs1:] LOREN GROSS:
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D’autres rapports provenant de l’étranger en juillet arrivèrent d’Australie, d’Afrique du Sud, d’Irlande, de Norvège, d’Italie, de France, ainsi qu’un provenant d’un avion volant au-dessus du golfe de Gascogne. Selon le capitaine Norman Waugh, il pilotait un avion bimoteur Viking au-dessus du golfe lorsqu’un étrange objet le dépassa. Il estima que l’objet se déplaçait à plus de 600 miles à l’heure à une altitude d’environ 15 000 pieds au-dessus de la mer et qu’il se dirigeait vers le nord-est. 104.
le source "104" est décrite comme "(Buenos Aires, Argentina) La Nacion. 13 juillet 47, p.3. (Reuters)".
[Ref. mhc1:] MICHAEL D. HALL ET WENDY CONNORS:
Plus tard dans la journée [vendredi 11 juillet 1947] vers 10 h 00 GMT, alors qu'il convoyait un avion de transport Viking vers l'Argentine, le capitaine Norman E. Waugh de la société Airwork Ltd. de Londres eut une observation d'OVNI très intéressante au-dessus du golfe de Gascogne. Waugh se trouvait à près de 2.400 mètres lorsqu'il aperçut devant lui, et au-dessus de lui, un engin de forme ovale allongée ou en "têtard" volant à environ 4.900 mètres. Le premier officier Peter Roberts et l'opérateur radio Stuart Chinneck confirmèrent tous deux avec le capitaine Waugh que l'objet avait une couleur grisâtre et une conception inhabituelle. A un moment donné, ils s'approchèrent à moins de cinq à six milles de l'OVNI. Celui-ci passa alors du côté tribord de leur avion à une vitesse fulgurante, laissant une longue traînée de vapeur. Pendant ce temps, l'équipage estima que l'objet se déplaçait à environ 600 milles par heure à 2.100 mètres au-dessus de leur avion. Waugh, ancien pilote du Bomber Command et du Transport Command avec seize ans d'expérience de vol, et Roberts, ancien chef d'escadrille pendant la guerre, savaient qu'aucun avion en dehors des terrains d'essai américains de Muroc n'avait ce genre de performances. Ils dirent plus tard aux journalistes qu'aucun d'eux n'avait jamais rien vu de pareil auparavant. 37
La source est décrite comme: "37. "Saucer Flew Past Our Plane," Londres (Angleterre) Times, 12 juillet 1947; et "Man Who Saw a Flying Saucer," (Buenos Aires) Herald, 22 août 1947."
[Ref. jah1:] JAN ALDRICH:
# - 07.11 - 1000 GMT, Baie de Biscaye.
(PJ47, page 102)
[Ref. lhh1:] LARRY HATCH:
1118: 1947/07/11 10:00 1 5:00:00 O 45:00:00 N 3333 OCN ATL BSC 6:9
au-dessus de BAIE de BISCAYE:EQUIPAGE AVION DE LIGNE/1200M alt:'TETARD VOANT' GRIS/2400M alt:
Ref#171 ALDRICH, Jan: PROJECT 1947 (recherche) Page No. 102: EN-VOL
Le cas a été entré à deux dates différentes:
1144: 1947/07/13 10:00 1 7:30:00 O 45:00:00 N 3333 OCN ATL BSC 6:9
BAIE de BISCAYE:t=GMT:3/EQUIPAGE AERIEN:TETARD VOLANT GRIS/4800M alt:/Journ.Arg.
Réf N°171 ALDRICH, Jan: PROJECT 1947 (recherche) Page N° 162: EN-VOL
[Ref. dwn1:] DOMINIQUE WEINSTEIN:
L'ufologue français Dominique Weinstein a compilé un catalogue des cas d'OVNIS observés depuis des avions. Ce cas apparaît dans la version de février 2001 (6e édition) de son catalogue comme suit:
| DATE | 47.07.10 |
|---|---|
| HEURE | 10:00 |
| PAYS | Océan Atlantique |
| LIEU | Baie de Biscaye |
| A | |
| TYPE D'AVION ET TEMOINS | Un équipage d'un Vickers de ligne aérienne britannique |
| DESCRIPTION OVNI | Un objet en forme de têtard gris a laissé une longue traînée à 600 mph |
| Radar | |
| G | |
| X | |
| E | |
| SOURCES | 03 |
La source "03" est référencée en fin de catalogue comme:
Project 1947 Reports, newsclippings and documents (cas de Jan Aldrich et Barry Greenwood)
Le cas a été entré à deux dates différentes:
| DATE | 47.07.12 |
|---|---|
| HEURE | |
| PAYS | Espagne |
| LIEU | Baie de Biscaye |
| A? | |
| TYPE D'AVION ET TEMOINS | pilote |
| DESCRIPTION OVNI | Une soucoupe volante à environ 16.000 pieds |
| Radar | |
| G | |
| X | |
| E | |
| SOURCES | 03 |
La source "03" est référencée en fin de catalogue comme:
Project 1947 Reports, newsclippings and documents (cas de Jan Aldrich et Barry Greenwood)
[Ref. gvo1:] GODELIEVE VAN OVERMEIRE:
1947, 11 juillet
ATLANTIQUE, Golfe de Biscaye
A 10 heures GMT du matin, en accompagnant un transport Viking vers l’Argentine, le Cap. Norman E. Waught de la London Airwork Ltd, se trouvait à environ 8000 pieds quand il vit devant lui à une altitude plus élevée, une chose allongée, elliptique, en "têtard", volant à 16000 pieds. Le premier officier Peter Roberts et l’officier radio Stuart Chinneck confirmèrent que la chose était grisâtre et d’une forme inhabituelle. A certain moment ils se sont trouvés à 5 ou 6 miles de l’ovni, qui passait alors sur le côté de leur appareil à une vitesse énorme en laissant une traînée de vapeur. L’équipage estimait alors la vitesse de l’objet à 6000 mph et à 7000 pieds au-dessus d’eux. ("UFO's: A century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 67)
AUTRE VERSION: Objet gris en forme de têtard volant à 600 mph et laissant une longue traînée de vapeur (Project ACUFOE, catalogue 1999, Dominique Weinstein, il date cet incident du 10 juillet)
[Réf. dcr1 :] DR. DAVID CLARKE ET ANDY ROBERTS :
Les auteurs indiquent que le capitaine Norman Waugh, qui avait servi au sein du RAF Bomber Command pendant la Seconde Guerre mondiale, pilotait un Vickers Viking au-dessus du golfe de Gascogne le 11 juillet 1947 lorsqu'il a vu "un objet se déplaçant à une vitesse fulgurante qui ressemblait à un têtard gris". Il a déclaré à un correspondant du Daily Express à Gibraltar :
"... en 15 à 20 secondes, il est passé à environ six milles et a disparu, laissant une longue traînée de vapeur. Nous avons estimé que l'objet (volait à) 600 milles à l'heure à 15-16 000 pieds au-dessus de la mer. Il n'a causé aucune interférence sur notre radio et j'ai ordonné à mon opérateur radio d'informer le contrôle du trafic aérien à Londres."
Les auteurs affirment que cette description est un exemple classique d'un météore diurne ou d'un bolide se consumant dans l'atmosphère et laissant une traînée de débris dans son sillage. Les bolides sont très rares et il est peu probable qu'un pilote commercial, même avec des milliers d'heures de vol, en ait rencontré un.
Ils disent que si Waugh avait vu un météore, il est facile de comprendre comment, à la lumière de l'hystérie médiatique de l'époque, il a choisi de le signaler comme une "soucoupe volante", car lorsqu'un phénomène se produit en dehors de l'expérience humaine habituelle, le cerveau cherche à trouver une "case" dans laquelle le ranger. Les auteurs qui ont interrogé Waugh plus tard rapportent qu'il a déclaré que "l'équipage et moi sommes arrivés à la conclusion qu'il ne pouvait s'agir que d'une soucoupe volante" ; mais quelques mois plus tôt, Waugh aurait très bien pu l'appeler un "avion fantôme", ou, si cela s'était produit en 1944 ou 1946, un "foofighter" ou une "fusée fantôme".
Les sources du rapport sont indiquées comme étant The Daily Express, Londres, 14 juillet 1947, et le Buenos Aires Herald, Buenos Aires, 22 juillet 1947.
Le Vickers VC-1 Viking (photo ci-dessous) était un bimoteur de ligne britannique dérivé du bombardier moyen Vickers Wellington et construit à 163 exemplaires à partir de 1944.
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Un météore entrant dans l'atmosphère, en principe, apparaît lumineux, et non gris, car il est obligatoirement chauffé par le frottement avec l'atmosphère.
Pour apparaître comme gris - ce qu'ont rapporté trois membres d'équipage - il aurait dû traverser une grande partie de l'atmosphère et s'être suffisamment refroidi pour ressembler à un morceau de roche. S'être suffisamment refroidi implique qu'il aurait été considérablement ralenti. Ralenti implique qu'il n'aurait normalement plus de traînée et qu'il ne semblerait pas voler horizontalement, mais clairement sur une trajectoire descendante.
C'est pourquoi je ne suis pas totalement convaincu que l'objet était un météorite en train de tomber.
Les rapports de météores refroidis sont apparemment très rares; j'en ai un exemple dans ma région.
Engin extraterrestre ou météorite en chute.
* = Source dont je dispose.
? = Source dont l'existence m'est signalée mais dont je ne dispose pas. Aide appréciée.
| Auteur principal: | Patrick Gross |
|---|---|
| Contributeurs: | Aucun |
| Reviewers: | Aucun |
| Editeur: | Patrick Gross |
| Version: | Créé/changé par: | Date: | Description: |
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| 0.1 | Patrick Gross | 1 juillet 2026 | Création, [drd1], [trh1], [cte1], [spr1], [aar1], [slo1], [lgs1], [mhc1], [jah1], [lhh1], [dwn1], [gvo1], [dcr1]. |
| 1.0 | Patrick Gross | 1 juillet 2026 | Première publication. |
